【後悔】トライアンフのスクランブラー900に5年乗って分かったこと

ストリートスクランブラー

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「トライアンフを買って後悔しそうな人って?」

「スクランブラー900ってどんなバイク?」

「やって良かったカスタムってある?」

トライアンフなどの輸入車にネガティブな印象を持つ人は多い。

買ってもすぐに壊れそう…。

俺もトライアンフを買うときは不安だった。

でもトライアンフに乗って5年が経つけどノートラブルだ。

1度リコールはあったけど故障などとは無縁。

そこでユーザーだからこそ分かる点に絞って紹介する。

この記事がおすすめな人
  • トライアンフのバイクを買って後悔したくない人
  • スクランブラー900が気になっている人
  • スクランブラーのカスタムについて知りたい人

この記事を読むと、トライアンフで後悔する可能性がグッと減る。

スクランブラーとストリートスクランブラーはほぼ同じバイク。

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トライアンフの雰囲気を愛せるかどうかが後悔の分かれ目

トライアンフといえばモダンクラシックと言って過言ではない。

ボンネビルなどの名車がトライアンフの中核を担っている。

モダンクラシックを買って後悔する人なんているの?

結論、スペックを語りたい人が乗ると後悔するかもしれない。

スペックでは表せない雰囲気を楽しめるバイク。

雰囲気とは、トライアンフの持つ歴史やイメージだ。

スポーツバイクから乗り換える人は不安が大きいかも。

俺がそうだったからだ。(パニガーレからの乗り換え)

正直、スペックが大きく下がるバイクを買うって抵抗が…。

でも結果的にトライアンフを買って大満足している。

今までのバイクにはない「味」を確かに感じる。

トコトコ走らせるだけで楽しいから、めちゃくちゃ安全運転に。

ふらっと300kmほど走りに行くなんてことも

以前はツーリング先を決めたら入念な下調べをしていた。

トライアンフに乗ってからはフラっと走りに行くことが増えた。

大型バイクとは思えないフレンドリーさも魅力の1つ!

“旧車”に乗りたいけど故障が心配って人は多いだろう。

トライアンフのモダンクラシックなら中身は最新で安心。

ちょっとキモいかもだけど自分に酔えるバイクだと思う。

ガレージで眺めるだけで至福のひと時に。

「生活に溶け込んで一緒に年を重ねてくれる」そんなバイクだ。

スクランブラー900≒ストリートスクランブラーのここが凄い

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トライアンフにはスクランブラー900というバイクがある。

ちょうど良い味付けの絶妙なバイクとなっている。

どんなところが良いの?

結論、1台でほとんどのことが出来てしまう器用なバイク。

デザインだけのバイクではないことを強調したい。

出来ないことが減るだけでバイクに乗るのが身軽になる。

俺の愛車の正式名は、ストリートスクランブラー。

スクランブラー900の“改名前”という認識でOK。

細かなパーツの差はあるけど中身はほとんど同じ。

最大の特徴は「その気になればオフもイケる」ところだろう。

とは言え、楽しく走行したいならフラットダートまでにしたい。

林道散策中にガレ場に遭遇してトラウマになりかけた経験が…。

オンロードの性能も高くてニコニコな操作感。

ゆったりとした性格でラフな操作も許容してくれる。

そうかと思えば切り返しが素早くて軽快な一面も。

疲れにくいライポジでロングツーリングが捗る!

輸入車だけど維持費があまり掛からないのも嬉しい。

メンテナンスしやすい構造でパーツ単価もそこまで高くない。

30km/Lを超える低燃費だからお財布に優しい。

飛ばしちゃ危ないよ

不得意分野は「高速域」だろう。

バンク角が浅く足回りなどで不利な点が目立つ。

80kmを超えたくらいから“立ちが強い”と感じる。

スポーツバイクと比べて、ストッピングパワーも弱い。

フロントもシングルキャリパーで何より車重が重い。

曲がる・止まるが決して得意なバイクではない。

ただしこれらはあくまで高速域での話。

法定速度くらいで走るなら十分すぎる走行性能。

ジムカーナみたいな競技と相性いいかも。

いずれにしても穏やかな性格のバイクなのは確かだ。

個人的にメンテナンスしやすいのが助かる。

【実体験】スクランブラー900のおすすめカスタムはこの3つ

俺のストリートスクランブラーに施したカスタムは15箇所。

トライアンフの純正パーツにこだわってカスタムした。

やって良かったカスタムのベスト3を教えて!

結論、ハイレベルマッドガード・ドレッサーバー・サイドバッグ。

俺にとっての三種の神器。

“とにかく役に立った”という視点で選出した。

EX-ZEROのカスタム

トライアンフのバイクはカスタムベース車としても魅力的。

純正品からも数多くのパーツが販売されていている。

自分だけの1台に仕上げる楽しみがある。

ちなみにヘルメットはEX-ZEROが似合うと思う。

ハイレベルマッドガードが俺のハート撃ち抜いた

本パーツがなければスクランブラーを買ってなかったかも。

それくらい俺にとっては重要なカスタムパーツ。

バイクを選んでるとき、コレを装着した写真を見て即決。

オフ車はいらないけど、オフっぽい見た目のバイクに憧れてた。

ハイレベルマッドガードで“土の香り”のする外観に。

クチバシがたまらない

高速走行で影響が少ないセパレートタイプなのも嬉しい。

フロントタイヤの水や泥を巻き上げるのは注意点かも。

とにかくデザイン優先で選んだカスタムパーツだ。

身を持って体感!ドレッサーバーのプロテクションは完璧

俺はセンタースタンドキットを装着している。

これも便利でおすすめだけ…ど……。

傾斜のキツい道で無理やりスタンド掛けして倒したことが。

でも「ドレッサーバー」のおかげで被害が最小限に!

ミラーとバーエンド、タンデムステップだけが破損した。

ドレッサーバーの傷は傷消しで塗った

ドレッサーバーがなければタンクも凹んでいたかも。

身を持って性能を試したカスタムパーツだ。

バーエンドミラーに変えるきっかけにもなったし結果オーライ!

1番やって良かったカスタムは皮肉にも社外サイドバッグ

トライアンフのスクランブラーは積載性が悪い。

理由はもちろん主張の強いマフラーのせい!

「ヘプコ&ベッカー製サイドバッグ」をチョイス!

純正にしなかった理由は次のとおり。

  • 純正品より付け外しが楽
  • 施錠が可能
  • 耐久性の高さ
  • スタイリングが好み

スクランブラーのサイドバッグは基本1つだ。

車体左側のみに取り付けるのがベストだろう。

車体右側に取り付けるバッグもあるけど張り出しが大きい。

ヘプコ&ベッカーのバッグはC-BOWというステーで取り付ける。

ステーとバッグを合わせて付属の鍵でロックするだけ。

海外のクロスボーダーに愛されているだけあって頑丈!

俺のバッグは「レガシー」というシリーズだ。

分厚い“帆布”とレザーで作られていて破れる気配はない。

デザインもオシャレで気に入っている。

サイドポケットも充実

十分な容量で一泊二日のツーリングも余裕。

ツーリングが劇的に楽になった神アイテムだ。

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俺はこれからもストリートスクランブラーと人生を歩んでいく

今回はトライアンフのスクランブラーについて記事にした。

初心者からベテランまで満足できるバイクと思う。

どうしてそう思うの?

結論、乗るたびに心が満たされて満足できるバイクと感じるから。

高性能バイクにありがちな乗らされてる感がない。

こう言うので良いんだよ!ってつい口走ってしまう乗り味だ。

トライアンフに関しては輸入車だからと尻込む必要はない。

品質が高いから5年乗ってもノートラブル。

もちろんメンテナンスは欠かさず行ってきた。

乗りやすいバイクだけど独自のクセは感じる。

例えば、左右の重量バランスが悪くて手放しで乗ると右に逸れる。

重い排気系が右側の高い位置にあるためだろう。

でもそもそもが神経質に乗るようなバイクじゃないと思う。

おおらかな気持ちでゆっくりと走る楽しみがある。

とは言え、アクセルを開けると怒涛の加速を見せる!

バーチカルツインエンジンのパルス感溢れる加速が気持ちいい。

さすがは大型バイクって感じのトルクも体感できる。

スクランブラーは1台で様々な顔を持つバイク。

バイクの洗車

手にすると息の長い愛車となってくれるだろう。

共に歳を重ねるのが楽しみな「ペット」のようなバイクだ。

おしまい。

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